El bloque presentó un proyecto de ordenanza de 36 artículos que crea una comisión con participación de productores y un gerente técnico por concurso. La iniciativa busca “cambiar el criterio de que las obras se realicen según la voluntad política de quien gobierne”.
La discusión por los caminos rurales se convirtió en uno de los principales frentes de batalla política en Bragado. Mientras el gobierno de Sergio Barenghi intenta reordenar el área con el reciente traspaso de la Red Vial a la Secretaría de Alexis Camús, La Libertad Avanza respondió con una propuesta que apunta directamente al corazón del esquema de conducción del Ejecutivo.
El bloque libertario presentó un proyecto de Ordenanza de 36 artículos que propone una reforma integral de la gestión vial rural. La iniciativa plantea un cambio de modelo: crear una Comisión Vial con fuerte presencia de productores, designar un gerente técnico mediante concurso, blindar los recursos económicos y limitar la discrecionalidad política sobre las decisiones vinculadas al mantenimiento de los caminos.
Menos política y más técnicos
Uno de los puntos centrales de la iniciativa es la creación de la Comisión Vial del Partido de Bragado, integrada por representantes de productores, entidades agropecuarias, la Cámara de Comercio y un delegado del Departamento Ejecutivo. El poder de voto quedaría concentrado mayoritariamente en los sectores vinculados a la producción.
Además, el proyecto crea la figura del Gerente Vial, seleccionado mediante concurso público de antecedentes, que pasaría a ser la máxima autoridad técnica del sistema. Sus decisiones sobre prioridades de trabajo, utilización de maquinaria y ejecución del plan vial tendrían carácter vinculante y no podrían ser modificadas por razones políticas.
Blindar los recursos
Otro de los ejes de la propuesta apunta al manejo del dinero. La Libertad Avanza propone crear un Fondo Vial Rural específico, alimentado principalmente con el 85% de lo recaudado por la Tasa de Red Vial. Los recursos tendrían afectación exclusiva y serían declarados “intangibles”, impidiendo que puedan destinarse a otros fines municipales.
GPS, mapas y datos abiertos
La reforma también incorpora un fuerte componente tecnológico: diagnóstico integral de toda la red vial con participación de universidades, registro georreferenciado de caminos, monitoreo por GPS de toda la maquinaria y una plataforma digital donde cualquier productor pueda consultar el estado de los caminos y reportar inconvenientes.
El mensaje político del proyecto es claro: “Ningún intendente podrá quitarle presupuesto a los caminos para usarlo en otras cosas”. Y la definición más significativa: la reforma busca “cambiar el criterio de que las obras se realicen según la voluntad política de quien gobierne”.
La iniciativa deberá ahora atravesar el debate legislativo. Sin embargo, su impacto político ya empezó a sentirse en un momento especialmente sensible para el gobierno municipal.
